中国民航局2008年5月8日向全民航发出“关于授予上海航空股份有限公司飞行安全一星奖的通报”：“截至2008年3月20日，上海航空公司已实现连续安全飞行100万小时。根据《中国民用航空安全奖励办法》，民航局决定授予上海航空公司‘飞行安全一星奖’。希望上航认真贯彻落实科学发展观，居安思危，戒骄戒躁，总结经验，发扬成绩，不断提高安全管理水平，创造新的飞行安全纪录，为民航的持续安全和科学发展做出信的更大的贡献。”
　　上航能够获得此殊荣，这是上航从1985年创立以来，始终保持着连续安全飞行的记录，也是国内航空公司中连续实现安全飞行100万小时以上为数不多的航空公司。
　　上航从初创时就坚持把安全飞行作为公司的生命线，历经22年的稳歩发展，现已拥有60多架飞机，开辟了国内外客货运航线170多条，通达70多个国内外大中城市。
　　上航实现安全飞行100万小时，其主要工作表现在三个坚持不懈：
　　一是坚持不懈建设安全文化。上航在狠抓安全飞行工作中，注重安全文化建设，创业初期上航提出了“安全第一，旅客至上，优质服务，树立信誉”的宗旨和“确保飞行安全是上航人必须遵循的法律责任，是上航员工职业道德的最高准则。”在这一安全文化的引领下，全体员工自觉地把确保安全视为重如泰山的法律责任和职业道德的最高准则，思想上高度重视，工作上落实到位，从而确保了自成立以来连续安全飞行的最好纪录。
　　二是坚持不懈建设安全管理体制机制。用制度保证安全。上航成立以来始终把严格实行安全生产责任制纳入日常安全运行持续监督检查管理之中，全面抓好各项安全措施的落实。他们运用科学和信息管理手段持续加强运行过程的管理和控制，扎实有效地开展“百日安全”竞赛活动，从而保持了较为平稳的安全态势。上航在安全管理过程中创造的“两级管理、三级网络、重心下移、岗位落实”管理模式和“自我监督、自我审核、自我纠正、自我完善”良性循环管理机制，提供了安全运行的有力保障。
　　三是坚持不懈用技术维系安全。上航十分舍得把钱花在信息科技的刀刃上，运用的现代信息技术与企业发展相同步，使有效控制安全管理结点做到：简约，长效，有序，科学。
　　首先，上航引进了3台模拟机，用于飞行员的技术训练，不断提高飞行员的飞行技术水平和处置各种复杂情况的能力，这是确保飞行安全重要技术保证。
其次，上航紧紧围绕安全飞行，先后建立了围绕安全运行为中心的环状现代网络信息监控系统。其中包括：航班运行系统（FOC）、情报自动处理系统（EDCS）、飞行品质监控系统（QAR）、飞行网上准备系统（FRS）、掌纹签到系统（HSS）、航班现场监控系统（MCS）、远程陆空通信系统（LTS）、发动机监控系统（ECM）等计算机系统。这些系统以其严密、公正、灵敏的特质显现了它监督检查，信息反馈的功能，为续写上航安全记录发挥了科技保障作用。
尤其是上航也是较早引进QAR即飞行品质监控软件系统的，并在近年将QAR系统进行了升级，实现了三维动画，使飞行品质的监控更直观。飞行员亲切地将QAR飞行品质监控系统同时称为“确保飞行安全的电子警察”，上航通过QAR监控系统获得的信息，及时有效的对飞行中出现的一些偏差进行整改，促进了安全飞行工作的落实。
　　再次，上航在安全飞行管理工作中，注重学习借鉴国内外先进安全管理经验。上航从2002年开始学习推行了“六西格玛”质量改进运动，围绕安全飞行、飞机维修的等安全重点岗位，运用六西格玛先进的管理方法，按照以“零缺陷”为目标的六西格玛质量持续改进要求，将查出的薄弱环节和问题的整改列入公司48个（其中飞行安全类16个，飞机维修安全类42个）六西格玛质量改进项目，通过采集、评估、分析、改进、控制五个步骤，切实抓好整改，进一步解决存在的问题和薄弱环节，从而提升了上航安全管理的品质，进一步加强了安全基础管理和长效管理。